日本代BID: ジムニィ ジムニー JB23W ハイフロー ターボ タービン VZ39 VZ57(5型) ボルトオン フルノーマル車対応 強化調整式アクチェーター付き(1.5対応)

(商品ID:bff5003_smsptb003)
  • 日幣:46200  (約:2615HKD)
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【適合車種】
ジムニー【JA22W】【JB23W】前期型、中期型、後期型
【製品番号】
TB06MFシリーズ
【適合純正タービン品番】
VZ34、VZ39、VZ51、VZ57
【付属品一覧】
インテーク側ガスケット2枚
エキゾースト側ガスケット2枚
オイルアウトレットパイプ用ガスケット1枚
水パイプ用ガスケット1枚
水パイプ1本
オイルインレットパイプ1本
ユニオンボルト2本(タービン側、シリンダブロック側)
ユニオンボルト用ワッシャー4枚
※スタッドボルトは付属されません。

【コア返却について】
コア返却不要です。

【TB06MFシリーズの仕様】
HT06タイプをベースに吸気ホイールサイズを大幅アップ。
排気側シャフトをDI用に変更、AR比率はその車に合うもので6〜6.5を使用し、レスポンスの低下を防止。
車の仕様にもよりますがターゲットパワーは90〜110psにも対応可能(実車テスト検証結果)
吸気側のホイール、コンプレッサーハウジングは07-6タイプを使用。
アクチェーターは弊社製品のTB07HFシリーズと同じ強化調整式アクチェーターを使用。
ブースト圧は1.1以上からはスポーツ使用となるため専門店で取り付けをお願いします。
【適合確認について】車の部品には車両が同じものでも違う種類の製品が多種多様で載っています。ご購入頂いて、届いたら違う製品だったなどでお客様のお時間と労力が無駄にならないようこちらで適合確認致しますので、必ずご購入前にメールまたはFAXにてお問い合わせ下さい。

♪ノーマルリビルトタービンに交換をお考えならお勧めしたい商品です!!♪

★こちらの製品は各ショップ様にもご好評いただき、継続的にご購入頂いている製品です♪

【製品説明】
ターボチャージャー(強化調整式アクチェーター1.5対応)

(ターボスペック)/ノーマル車対応HT06ハイフロータービン

(付属キット)/インテーク側ガスケット2枚、エキゾースト側ガスケット2枚、オイルアウトレットパイプ用ガスケット1枚、水パイプ用ガスケット1枚、水パイプ1本、オイルインレットパイプ1本、ユニオンボルト2本(タービン側、シリンダブロック側)、ユニオンボルト用ワッシャー4枚※スタッドボルトは付属されません。

(適合車種一覧)/MH21S MH22S MH23S

(特性)HT06をベースに開発したタービンになります。
吸気側(コンプレッサーハウジング)をHT07-6タイプに変更し、排気側をDIタービンのシャフトへ変更、強化調整式アクチェーター(1.5まで対応)を取り付けました。HT07タイプだとノーマル車では大きすぎますが、こちらのタービンはHT07シリーズでも扱いやすいHT07-6を吸気側へ採用していますのでノーマル車でも扱いやすくなっています。

更にこの強化アクチェーターは弊社出品製品の07シリーズに搭載されている強化調整式アクチェーターを採用していますので、例えば強化調整式アクチェーターを取り外し、HT07シリーズなどにもそのまま使用可能です。
※ノーマル車の方はブーストは1.1までに抑えてください。1.1以上かける場合は本格的なハイフローになりますので、必ず専門の修理工場様などでCPUなどのセッティングを行ってください。
AR比は6.5〜7になります。

【コア返却について】こちらの製品はコア不要です。

【保証について】必ずお読みください!!

距離数関係なく3か月になります発送後2週間を原則とし取り付けてすぐに万が一オイル漏れの症状などあった場合のみ代替品を発送いたします。

工賃やレンタカー代、営業損失などにつきましては一切お受けできません。

【保証対象外】必ずお読みください!!

1・※異物混入リビルトをお取り付けになる際に必ず現車タービンのインテーク側のナットが付いているかをご確認ください。
外れている場合、エアクリーナー内もしくはインテーク側の配管のどこかに引っかかっており、それをリビルトタービンが吸いとり、インテーク側の羽根が全てなくなる症状が発生します。
外れている場合は必ず探し出してください。
ナットが外れている要因はオイル流量不足によりシャフトが熱膨張しロックしてしまい、1秒間に3000回転回っていた物が急に止まった為に逆ネジのナットが飛ぶという状態で、原因はオイル流量不足となります。

2・※オイル流量不足による焼きつき
現車タービンのシャフトがロックする、ガタガタになる、折損した場合はご注意ください。
オイル流量が不足している状態で取り付けると発進して直ぐにでも焼きつきます。
1で説明しました通りナットも外れていればオイル流量不足が原因です。オイル流量は目視でのみしか確認できませんので、現車タービンの損傷の症状が1・2のような場合は入念にエンジンフラッシングをしてください。

※上記内容を全て読み、ご理解の上ご購入ください。
ご購入頂いた時点でご理解いただいたものとなります。




事不宜遲,立即下單!